Hur jag lagade servo styrningen på min V70

Har du haft problem servostyrningen på din Volvo? Närmare bestämt på en Volvo V70? Jag har en V70 som är av modell 2006 som jag är väldigt nöjd med den. Sällan några större problem förutom att service på  Volvoverkstäder är väldigt dyrt.
 Lite lampor har jag bytt här och där men inget större, tills nu. För några veckor sedan började de låta som en buss när man vred på ratten. Det tog inte speciellt lång tid innan jag klurade ut att det måste vara servopumpen som ligger bakom ljuden, eller kanske inte just pumpen utan hela servostyrningssystemet. Efter att ha kollat nivån på servooljan blev jag varse att det var ett faktum. Min första tanke var att jag skulle lämna in den till min bilverkstad men sen tänkte jag om och ville testa det själv.

Efter en sökning på servopump på internet hittade jag tre möjliga orsaker som jag själv kunde kolla upp. Detta är vad jag hittade:

1.    Någon form av bit kunde ha lossnat och nu låg i behållaren. Jag tycket att detta lät lite konstigt men källan verkade trovärdig.

2.    Att slangen från servooljebehållaren hade torkat och spruckit vid fästet till servopumpen. Detta i kombination med att slangklämman kan ha gett upp.

3.    Det sista orsaken till att bilen helt plötsligt lät som en buss var att packning i servopumpen kunde ha torkat och därmed börjat läcka olja. Anledningen till att jag ansåg att det var ett problem som jag själv kunden fixa var att pumpen sitter rätt lättillgänglig till på en Volvo V70. Att köpa en ny kostar skjortan medan en begagnad från skroten var mycket billigare. Så jag tänkte att detta borde jag klara av.

Det första jag gjorde var att jag försökte lokalisera varifrån det läckte. Det var uppenbart ett det läckte precis vid slangfästet till servopumpen. Det var även fuktigt av olja under själva pumpen men jag tror att även detta kom från slangfästet.

Det bar av till Mekonomen för att köpa slang och slangklämma. Jag fick låna ett verktyg för att mäta dimensionen på slangen. Fick ett gott skratt pga min okunnighet när jag för expediten berättade hur tjock slangen var runtom. Givetvis är det inte diametern runt om som gäller utan det är hur stor diametern är inuti för att kunna fästas på pumpen.

Expediten påpekade att jag antagligen inte behövde köpa varken slang eller klämma. Slangen är oftast vikt och är tillräckligt lång även fast man kapar några centimeter av den. Det skulle fungera alldeles utmärkt på slangen i min Volvo eftersom den var böjd och därmed kunde rätas ut lite.

Min plan var att först och främst tömma behållaren på oljan. Då använde jag mig av ett tips jag läst om vilket gick ut på att tömma med hjälp av en enkel tvålpump. Alltså en tvål med en pump, en sådan som de flesta av oss har vid handfatet. Jag hittade ingen bra tvålpump dock billig hudlotion med handpump. Jag hällde ut all lotion och gjorde rent min lilla handpump. Sen var det bara att sticka ner den i behållaren och pumpa ur all olja ner i hudlotionflaskan. När det början ta slut kopplade jag lossa servooljebehållaren en aning så att jag kunde luta den och därmed få ut den sista oljan.

Det jag gjorde därefter var att jag la en mängd papper under servopumpen för att fånga upp ev olja från pumpen och slangen. Det var inga problem att skruva upp slangklämman och det rann inte speciellt mycket olja heller när jag lossade på slangen. Slangen var inte speciellt sliten men jag skar ändå av ca 2 centimeter av den.  På med slangen och slangklämman igen och så fyllde jag på oljan igen. Jag torkade riktigt rent och torrt runt om kring pumpen för att kunna spåra ev läckage igen.

Nu är du antagligen väldigt nyfiken på hur det gick eller hur? Ja nu var det en vecka sen och pumpen är fortfarande snustorr. Innan jag fixade till den så behövde jag fylla på olja var 3:e dag ungefär. Jag är övertygad om att om jag hade lämnat in bilen på en verkstad så hade de bytt pumpen utan vidare och debiterat 3 – 4000 kronor, eller vad tror du?